球阀设计缺陷与改进方法
　　某干线输气管道因收发球筒球阀存在内漏问题，严重影响了周期性清管作业。为消除隐患，决定更换球阀。球阀更换完成后，利用另一条输气干线对站场及进出站管道进行了置换空气、试压等作业。作业后发现，两条管存在大约0.5MPa的压差。将球阀阀腔关闭后，开启进出站阀门恢复正常流程，出站球阀开启顺利，但进站球阀无法开启。
　　分析结果表明，虽然球阀前后约有0.5MPa的压差，但并非是球阀不能开启的主要原因。现场观察发现，在最初放空球阀阀腔时 ，出站阀的阀腔放空管一直漏气，表明该阀的密封性能有所降低，但进站阀阀腔放空之后无泄漏现象，说明进站阀的密封性能很好。在关闭阀腔控制阀之后，出站阀上下游的天然气因内漏而进入阀腔，直至阀腔的压力和阀门下游的压力相平衡，整个阀门前后的压差就只有0.5MPa，因此出站阀能顺利开启。但进站阀密封性好，又无内漏现象，因而当关闭阀腔控制阀之后，阀腔内没有天然气进入，使阀腔和阀体形成了真空，由此导致球阀阀芯与阀体形成了“抱死”而不能开启。为解决这个问题，现场采取了以下措施。
 (1)关闭气源管控制阀，放空气液联动球阀执行机构及罐内的天然气。
(2)制备一根长约1m的钢管，管径与气源管一致，准备针形阀一支。
(3)在上下有任一根气源管及埋地中腔放空管之间焊接一根导压管，利用针形阀来控制开关。
(4)打开导压管开关，向球阀执行机构充气，完毕后再打开新焊接导压管上的针形阀。
(5)待球阀中腔气体压力平衡后关闭针形阀。
(6)待压力平稳后执行开启阀门操作。
       在采取了这些措施后，进站球阀被顺利打开。而进站球阀不能顺利开启，实际上反映了其设计上的缺陷。